مازراتی تاریخچه مازراتی

در سال 1914 بوسیله چهار برادر پایه گذاری شد.

مازراتی در طول 94 سال شش مالک داشت.

تاریخ مازراتی مصادف شد با پایان قرن نوزدهم در بولونیا ایتالیا جایی که رادولف مازراتی و همسرش کارولینا صاحب هفت پسر شدند:

کارلو، بیندو، آلفیری (در کودکی جان خود را از دست داد)، آلفیری ( که پس از مرگ برادرش و به یاد او نام گذاری شد)، ماریو، ادزور و ارنستو.

پنج تا از پسرانی که در قید حیات بودند مهندس، طراح و معمار شدند. ماریو تنها یک نقاش بود با این حال او اعتقاد داشت که مازراتی تری دنت را طراحی کرده است.

دیگر برادران سالهای زیادی را برای ایزوتو فراشینی گذراندند همان کسی که پا جای پای کارلو که در کارخانه های فیات ، بیانچی و دیگر کارخانه ها تا قبل از مرگش در بیست و نه سالگی کار می کرد گذاشته بود.

در سال 1914 آلفیری مازراتی شغل خود را که به عنوان سرویس پاسخگو به مشتری در ایزوتا فراشینی بود را ترک کرد و در قلب بلونیا  در داروخانه آلفیری مازراتی مشغول به کار شد.

عصر مسابقات رالی :

اما بقیه برادران هنوز برای ایزوتا فراچینی بر روی خودرو کار می کردند. اواخر سال 1926 اولین خودروی مازراتی در تاریخ برای فروش معرفی شد: تی پو 26 . آلفیری خودش با این خودرو اولین قهرمانی در کلاس تارگا فلوریو را کسب کرد.

در اواسط سالهای 1930 مازراتی  چندین خودروی مسابقه دهنده رکورد دار را به دنیای رالی معرفی کرد از جمله V4 با موتور 16 سیلندر و 8C2500 و این آخرین ماشین قبل از مرگ آلفیری بود که به دست او طراحی شد.

اما سالهای رکود کارخانه بسیار سخت گذشت و برادرها مجبور به فروش سهام خودشان به خانواده اورسی شدند و دفتر طراحی کارخانه مازراتی به مودنا منتقل شد.

در طول جنگ جهانی دوم  کارخانه شروع به تولید قطعات خودرو از جمله شمع خودرو کرد و البته خودروهای سنگین برای کمک به جنگ سپس به ساخت ماشین های مسلبقه ای روی آورد و خودروی A4 با موتور 1500 را طراحی کرد.

مازراتی راننده افسانه ای فرمول 1 به نام فانجیو را در سال 1950 به خدمت گرفت. او انگار که خلبان 250F بود که مسابقات گرند پریکس آرژانتین را از آن خود کرد.

اوهمچنین در سال 1957 هنگامی که مازراتی برای پنجمین نام خود را در دنیا مطرح کرد راننده یک 250F بود.

در آن زمان شرکت در یک بیانیه بلند بالا تصمیم خود در زمینه تغییر ماهیت خودروهای خود را مطرح کرد. آنها همراه با یک تیم مجرب و خصوصی شروع به ارائه طرح مدلهای اولیه موتورهای فرمول 1 به سازنده های خود کردند.مانند نمونه اولیه کوپر.

خرید و فروش :

در سال 1960 مازراتی تمام حواس خود را معطوف به تولید خودروهایی مثل 3500GT همان خودرویی که نمونه اولیه آن در سال 58 و سپس در سال 63 طراحی شده بود کرد، اولین نمونه خودرو سدان با چهار درب .

در سال 1968 سازنده اتومبیلهای فرانسوی سیترون سهام خانواده اورسی را خرید. و با کمال احترام به خودروی مازراتی، این سیترون بود که همان سال رالی 1971 مراکش را پیروز شد.

بیشتر مازراتی های معروف در سال 1970 و تا قبل از همه گیر شدن بحران بنزین در جهان تولید شدند مثل یورا، مراک، خمسین.

در همان سال و بر اثر این بحران، بیشتر سازنده ها ترمز تولید خود را کشیدند و در این میان مازراتی توسط دولت ایتالیا از خطر بسته شدن رهایی پیدا کرد.

راننده فرمول 1 آرژانتین آله هاندرو توماس نقش اساسی در نجات مازراتی داشت و در سال 76 آنها کیالامی را تولید کردند.

سالهای بعد برای مازراتی دهه رکورد بود و با تولید خودروهای ارزان قیمت همچون بیتوربو همراه بود.

در سال 1993 روزنه ای از امید دیده شد و آن زمانی بود که شرکت به فیات فروخته شد.البته این قرارداد زیاد دوام نیاورد و فیات در سال 97 مازراتی را به شرکت فراری فروخت.

مازراتی کارخانه جدید خود را در شهر مدونا و با تولید 3200GT رسمآ افتتاح کرد.

قرن جدید :

مازر اتی حرکت خود را با تولید سدانهای خارق العاده ای ادامه داد. تولید خودروهای مجلل و تزیین شده مناسب برای قرن جدید.

همچنین مدل MC12 را در مسابقات FIA GT و سری مسابقات مانش آمریکا را راهی میدان کرد.

در این میان واگذاری مالکیت دوباره مازر اتی که در سال 2005 از فراری به فیات انجام شد یک گاوبندی درون خانوادگی به حساب می آمد چرا که دو قدرت خانگی بزرگ در ایتالیا می توانستند سومین قدرت را هم به زیر چتر فیات بیاورند یعنی آلفا رومئو.

پس از آن و با کمی کمک از سمت دوستان خود، مازر اتی شروع به پیشرفت کرد و با تولید سالانه بیش از 2000 خودرو، کارخانه مدونا صاحب یک رکورد جدید و حضور در مسابقات گرند اسپورت شد.

برای خواندن ادامه مطلب به لینک زیر مراجعه کنید:

https://www.thoughtco.com/the-history-of-maserati-1233840?utm_source=emailshare&utm_medium=social&utm_campaign=mobilesharebutton2