خسارت‌های بی‌‌پایان
هفته گذشته گروه خودروسازی فولکس‌واگن به خاطر نقش مجرمانه در رسوایی دیزلی توسط مقامات قضایی آلمان به پرداخت ۱.۲میلیارد دلار جریمه محکوم شد. آن زمان تحلیل‌گران از این مساله خشنود بودند زیرا به نظر می‌رسید با پرداخت این جریمه بالاخره هیاهوهای مربوط به بزرگترین رسوایی در تاریخ خودروسازی پایان بگیرد، اما گویا با دستگیری استدلر باب جدیدی در خصوص پرونده قضایی این رسوایی گشوده شده است. تا اینجای کار، بدون در نظر گرفتن جریمه‌ای که هفته گذشته اعلام شد، فولکس‌واگن چیزی حدود ۳۰ میلیارد دلار برای رسوایی سال ۲۰۱۵ پرداخت کرده است. فولکس‌واگن در سال ۲۰۱۵ اعتراف کرد که سالها از نرم‌افزاری غیرقانونی برای دور زدن تست‌های آلایندگی استفاده می‌کرده است. مقامات قضایی ایالات متحده در ماه گذشته پرونده‌ای را علیه مارتین وینترکورن گشودند و خواستار محاکمه او در ایالات متحده شدند.
مرگ دیزل‌ها
از زمان اعلام رسوایی دیزلی فولکس‌واگن در سپتامبر ۲۰۱۵، بازار خودروهای دیزلی در اروپا با کاهش قابل توجه تقاضا مواجه بوده است. تا پیش از سال ۲۰۱۵ تقاضا برای خودروهای دیزلی در اروپا معادل با خودروهای بنزین‌سوز بود، اما حالا تقاضا برای این ماشین‌ها ۴۰ درصد کاهش پیدا کرده است. برخی از سیاستمداران اروپایی هم از سویی خواستار ممنوعیت تردد خودروهای دیزلی در جاده‌ها شده‌اند و می‌گویند آلایندگی اکسید نیتروژن که توسط موتورهای دیزل ایجاد می‌شود، برای سلامتی شهروندان بسیار مضر است. در حال حاضر شهرهای زیادی در آلمان در حال آماده‌سازی شرایط برای ممنوعیت تردد دیزل‌ها هستند و هامبورگ از ماه گذشته رفت‌وآمد این خودروها را ممنوع کرده است. گروه‌های محیط‌زیستی در پی اقدامات سختگیرانه‌تری در قبال تردد این خودروها هستند و حزب صلح‌سبز هم پیش‌از هر گروه دیگری به دستگیری استدلر واکنش نشان داد.
پائولو موروتزو، عضو کمپین هوای پاک صلح‌سبز در این خصوص گفت: «تقلب گروه خودروسازی فولکس‌واگن به افزایش آلودگی هوای خیابان‌های ما دامن زده و به آسیب‌های جدی برای سلامت افراد منجر شده است، در نتیجه افرادی که در این تقلب دست داشته‌اند باید در برابر دادگاه‌های کیفری حاضر شوند. اما حتی در حالی‌که این دادگاه‌های کیفری در جریان هستند، خودروهای دیزل همچنان در حال تزریق سطوح خطرناکی از آلایندگی به هوا هستند و همچنان به مردم فروخته می‌شوند. رسوایی واقعی این است. شهرهای بزرگ و کوچک ما در حال خفه‌شدن از آلودگی دیزلی هستند و این خودروها وضعیت خطرناکی را برای سلامت جوامع ما رقم می‌زنند. دولت‌ها باید هرچه سریع‌تر خودروهای دیزل را از سطح جاده‌ها جمع‌آوری کنند و گروه فولکس‌واگن هم مسئولیتی اخلاقی در رابطه با پایان تولید خودروهای دیزل دارد و باید هر چه سریع‌تر شرایط انتقال کل صنعت به خودروهای الکتریکی را فراهم کند.»
امید به بهبود
دستگیری روپرت استدلر باری دیگر مساله ضعف‌های فولکس‌واگن و ناتوانی مقامات دولتی آلمان در جلوگیری از چنین بحران عظیمی را مطرح می‌کند. هنگامی‌که در ماه آوریل هربرت دایس در مقام مدیرعامل گروه خودروسازی فولکس‌واگن جایگزین ماتیاس مولر شد، قول یک تحول اساسی را در ساختار این کمپانی داد که با موافقت سرمایه‌گذاران و تحلیل‌گران روبه‌رو شد و این امیدواری به وجود آمد که علاوه بر بهبود مدیریت، سودآوری سرمایه‌گذاران نیز ارتقا پیدا کند.
همچنین انتصاب غیرمنتظره دایس که خارج از حلقه مدیران فولکس‌واگن بود، اقدام مناسب و فرخنده‌ای به شمار می‌رفت، زیرا او هیچ رابطه‌ای با رسوایی دیزلی نداشت. مدت‌هاست که فولکس‌واگن به خاطر بی‌توجهی به شرایط، کنترل شدن توسط سیاستمداران رده پایین و اتحادیه‌هایی که صرفا به سودآوری خود فکر می‌کنند، موردانتقاد قرار می‌گیرد. سرمایه‌گذاران این شرکت همواره به امید روزی بوده‌اند که اوضاع تغییر کند و فولکس‌واگن تبدیل به یک شرکت بین‌المللی معمولی شود که تمرکز اصلی‌اش روی حاشیه سود است و نه سیاست‌بازی. دستگیری استدلر تا حدی این امیدواری را افزایش می‌دهد.
